Рельсы времён Александра III нашли при реконструкции «Стагдока» в Липецке

При разборке пешеходного моста «Стагдок» в Липецке обнаружили опоры из железнодорожных рельсов, изготовленных в 1892 году при императоре Александре III. На металле сохранились заводские клейма уральских предприятий, а фрагменты конструкции планируют передать областному краеведческому музею, сообщает газета «Первый номер».

Мост соединяет улицы Гайдара и Чайковского через железнодорожные пути. Во время демонтажа старой переправы выяснилось, что её опорные стойки сделаны из массивных рельсов XIX века.

На одном из фрагментов читается клеймо «К. З. КН. БЕЛОСЕЛЬСКАГО» и дата – «IX МЦА 1892 года». Эта маркировка указывает на Катавские заводы князя Белосельского на Урале: рельсы там выпускали с 1879 года.

Второе клеймо – «ГУЖД Демидова Н.Т.З.» – относится к Нижнетагильскому заводу Демидовых. Таким образом, в основании городского моста оказались изделия сразу двух известных металлургических производств дореволюционной России.

Липецкий областной краеведческий музей обратился к главе города Михаилу Щербакову с просьбой помочь передать части рельсов в музейные фонды. Идею сохранить находку поддержал и известный краевед Александр Клоков, который первым обратил на неё внимание.

Фото Сергея Паршина

– Рельсы XIX века – это ценный артефакт, который помогает проследить историю металлургии и развитие железнодорожного транспорта России в дореволюционный период, – отметил директор Липецкого областного краеведческого музея Александр Гепалов.

Фрагменты планируют передать в музеи после завершения демонтажных работ. Помимо областного краеведческого музея, часть находок предлагалось передать грязинскому музею.

Старый «Стагдок» построили в 1960-е годы. За десятилетия металл опор и пролётов пострадал от коррозии, а в 2020 году переправу признали аварийной. Для пешеходов мост закрыли 13 июля 2026 года.

Читайте по теме: Привет от Ченцова: 50 миллионов нашли для аварийного моста "Стагдок" в Липецке

На месте старой конструкции возводят новый 45-метровый железобетонный путепровод на сваях. В нём предусмотрены освещение, ограждения и электроподъёмники для маломобильных жителей. Сдача объекта запланирована на 2027 год.

Работы ведут с учётом графика Юго-Восточной железной дороги: часть операций можно выполнять только в согласованные технологические окна, когда на перегоне «Липецк – Чугун-1» останавливается движение поездов.