Утром 17 октября в Липецкой области бензин и ДТ можно приобрести на 57 АЗС

В Липецкой области утром 17 октября топливо имеется на 57 автозаправочных станциях — на 3 АЗС меньше, чем сутками ранее: днём раньше, 16 октября, горючее продавали на 60 станциях.

На протяжении недели ситуация с обеспеченностью топливом в регионе оставалась нестабильной. Ещё 13 октября горючее было доступно на 76 АЗС, к 14 октября их число снизилось до 61, а 15 октября бензин и дизель продавали лишь на 39 станциях. 

По состоянию на утро 17 октября распределение марок топлива выглядело так: АИ‑92 — есть на 49 АЗС; АИ‑95 — также доступен на 49 станциях; дизельное топливо — представлено на 31 АЗС.

Бензин АИ‑100 в регионе сейчас вновь отсутствует на всех заправках. В последние недели его появление было эпизодическим: на протяжении четырёх дней в конце прошлой и начале текущей недели он ненадолго появлялся на одной‑двух АЗС, после чего снова пропал. До этого «сотый» бензин стабильно присутствовал в продаже более месяца.

На станциях сетей «Газпром», «Лукойл», Teboil и «Роснефть» продолжает действовать схема отпуска топлива по принципу «чёт‑нечет». Поскольку 17 октября — нечётный день, купить бензин на этих АЗС могут водители, у которых первая цифра госномера — 1, 3, 5, 7 или 9. При этом регион регистрации автомобиля значения не имеет.

Лимиты на этих станциях установлены следующие: за одну заправку можно приобрести не более 30 литров бензина, а дизельное топливо отпускается без ограничений по объёму. Независимые операторы, как правило, не вводят подобных лимитов, однако цены на их АЗС зачастую выше.

На трассах М‑4, Р‑119 и А‑133 схема «чёт‑нечет» не применяется: там топливо доступно всем водителям вне зависимости от номера машины.

Водителям стоит обращать внимание на экологический класс приобретаемого топлива. В соответствии с временным разрешением правительства, оборот бензина и дизельного топлива классов К2–К4 разрешён до 1 июля 2027 года.

Информация о классе должна быть представлена на АЗС, а детальные сведения можно уточнить в паспорте качества конкретной партии (например, К3 соответствует стандарту Евро‑3, а К5 — Евро‑5).

Важно учитывать, что применение топлива более низкого экологического класса может представлять риск для современных автомобилей — в частности, негативно сказываться на работе двигателей, рассчитанных на использование горючего стандарта Евро‑5.