Новые авто — за Китаем, подержанные — за Европой и Японией: разбор спроса в ЦФО

Российский авторынок в первой половине 2026 года продемонстрировал заметный рост. Так, в апреле продажи легковых автомобилей достигли 116 тысяч единиц — это на 15,7 % больше, чем в апреле 2025 года. К июлю динамика продолжила укрепляться: рынок показал дополнительный прирост в 4 %. В материале «Бизнес‑Журнала. Центр» — разбор того, какие авто предпочитают жители Центральной России как на рынке новых машин, так и на вторичном.

Новые авто: китайские бренды укрепляют позиции

Центральный федеральный округ остаётся ключевым драйвером продаж новых автомобилей в стране. За первые четыре месяца 2026 года на ЦФО пришлось 37 % всех сделок с машинами «из салона» — показатель чуть выше уровня 2025 года, когда доля округа составляла 36 %. Основной вклад в этот спрос вносит московская агломерация: именно она задаёт вектор развития рынка.

На фоне ухода западных автопроизводителей китайские марки заняли освободившуюся нишу. По данным «Автостата», в конце октября 2025 года в топе спроса по Москве и Московской области лидировали именно китайские бренды. В целом по России картина тоже меняется: если в январе 2023 года покупатели отдавали предпочтение LADA, Kia, Hyundai и Skoda, то спустя два с половиной года расклад заметно изменился. Сейчас первую строчку удерживает LADA, следом идёт HAVAL, а третье место с конца 2025 года занимает TENET — локализованная в России версия автомобилей Chery. Корейские марки в топе уступили место японским Toyota и Mazda.

В ЦФО доля китайских брендов на рынке новых авто в первом квартале 2026 года достигла 45,2 %. При этом в Москве и Подмосковье их популярность ещё выше: 49 % и 52 % соответственно. Как отмечает Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр», покупателей привлекают доступная цена, широкий выбор моделей и современное оснащение. За первый квартал 2026 года продажи китайских авто выросли почти в полтора раза.

При этом общая доля китайских марок на российском рынке снизилась с 51,7 % до 40 %. Однако это не говорит о падении интереса: причина в перераспределении спроса в пользу моделей, собранных в России. Конкуренция между брендами усиливается, и преимущество получат те производители, которые смогут локализовать производство и адаптировать машины к российским условиям. Развитая дорожная инфраструктура ЦФО также влияет на выбор покупателей: в регионе с хорошими дорогами востребованы более технологичные автомобили.

Вторичный рынок: ставка на проверенную надёжность

Если смотреть на рынок автомобилей с пробегом, картина заметно отличается. Здесь покупатели делают ставку на надёжность и ликвидность, поэтому в лидерах — японские, европейские и корейские марки. Японские авто занимают 26,9 % вторичного рынка: их ценят за ресурс и хорошую сохранность стоимости. Европейские и корейские бренды тоже сохраняют высокий спрос.

По данным «Автостата», по итогам первого полугодия 2026 года национальный рейтинг продаж (с учётом дилерских сделок и частных объявлений) выглядит так: на первом месте — LADA, на втором — Toyota, на третьем — Kia. В пятёрку лидеров также вошли Hyundai и Volkswagen. Китайских брендов в этом топе нет: когда речь идёт о покупке машины на долгие годы, водители предпочитают проверенные решения — японскую надёжность или корейский баланс цены и качества.

Исследование «Авито Авто» за первые четыре месяца 2026 года отражает предпочтения жителей ЦФО. Здесь LADA удерживает первую позицию с долей 16 %, далее следуют Mercedes‑Benz (6,4 %), BMW (6,2 %), Toyota (5,8 %) и Volkswagen (5,7 %). Ещё в 2023 году топ‑3 в ЦФО составляли Lada, Kia и Hyundai, а сейчас заметен постепенный рост интереса к европейским маркам.

Анализ данных «Авито Авто» на 31 августа 2026 года подтверждает эту тенденцию. В Москве, где спрос на премиальные авто особенно высок, LADA опустилась на третью строчку, уступив первые места Mercedes‑Benz и BMW. Пятёрку лидеров замыкает Volkswagen. За пределами столицы ситуация иная: LADA снова выходит на первое место, а следом идут корейские (Kia, Hyundai), немецкие (Volkswagen, Mercedes‑Benz, BMW), японские (Toyota, Nissan), французские (Renault) и американские (Chevrolet, Ford) марки. Это во многом объясняется устоявшимися предпочтениями и привычками автовладельцев.

Региональные особенности спроса

Темпы роста автопарка в регионах не всегда совпадают с популярными марками. Например, Смоленская область в 2025 году стала лидером по темпам моторизации: прирост нового автопарка составил 42 % за год. При этом местные водители отдают предпочтение LADA, Volkswagen, Nissan, Toyota и автомобилям американских брендов.

Volkswagen также стабильно популярен в других регионах: он занимает второе место в Брянской, Белгородской и Воронежской областях. В Белгородской области в пятёрку лидеров вошёл Ford, а в Воронежской и Тамбовской — Chevrolet. Если посмотреть на весь ЦФО, то вторые места в рейтингах популярности чаще всего занимают корейские марки (в 12 регионах), а третьи и четвёртые позиции — немецкие (в 6 регионах). Японские, американские и французские бренды обычно замыкают топ‑5. При этом китайские марки в общем региональном топе практически не представлены.

Дилеры подтверждают устойчивый спрос на автомобили брендов, которые официально ушли с российского рынка. Растёт интерес к Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi. Эти марки регулярно входят в топ предложений по регионам и остаются одними из самых востребованных в ЦФО наряду с LADA. При этом новые экземпляры таких авто зачастую поставляются по параллельному импорту и нередко представляют собой модели китайской сборки.

Эксперты подчёркивают, что китайские автомобили сегодня стали компромиссным вариантом для тех, кто хочет приобрести новую иномарку без лишних сложностей. Однако в целом потребительские предпочтения остаются достаточно консервативными: большинство покупателей по‑прежнему выбирают решения, проверенные временем.