Логичная логистика: как цифровые решения помогают транспорту двигаться быстрее

Постепенно на цифровые рельсы становятся не только производственный сектор экономики, но и рынок услуг. В сентябре нововведения коснулись и сферы логистики. Порассуждаем, как безболезненно встретить изменения вместе с директором МТС в Липецкой области Евгенией Долженко.

Как бы банально ни звучало, но, чтобы в реальной жизни ездить быстрее, нужно ускоряться и в цифровом плане. На федеральном уровне это понимают и даже разработали нацпроект, направленный, в том числе, на улучшение транспортно-логистических услуг. То есть курс задан, точки роста понятны, но что же на практике?

Например, на некоторых федеральных трассах уже строится инфраструктура для беспилотного транспорта. Координаты подключенного автомобиля передаются с навигационных спутников с точностью 5-15 м, а затем корректируются и уточняются до 2-5 см с помощью дополнительной наземной инфраструктуры.

Но это в воздухе. А что же на «земле»? Рабочие будни прозаичны: здесь роль цифровизации заключается в упрощении документооборота, снижении «человеческого фактора» и прозрачности для государства и участников логистической цепочки. Одним словом, цель перехода заключается в оптимизации внутренних процедур и сокращении транзакционных рисков. Процесс идет постепенно, и раньше скорее инициатива была на стороне предприятий, которые понимали: пора вставать на цифровые рельсы, ведь бумажная волокита уже прошлый век.

Например, одна из московских транспортных компаний с оборотом более 100 тысяч документов в день полностью «ушла от бумаги». Более того, в систему были интегрированы медосмотры и техосмотры, подготовительно-заключительное время водителя сократилось с 1 часа до 15 минут.

Но сейчас сроки жестко обозначены: с 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная утратила юридическую силу. Изменения коснулись всех участников логистической цепочки: грузоотправителей, экспедиторов, грузоперевозчиков и грузополучателей. В соответствии с Федеральным законом № 140-ФЗ в электронный формат переводятся транспортные накладные, путевые листы (но только для алкоголя), заказ-заявки, экспедиторские расписки. Охвачены все сценарии логистических процессов, от самых простых перевозок до сложных комбинаций, например, перевозка с участием экспедитора, кросс-докинг (промежуточные точки), отгрузка со склада ответственного хранения. Штрафы внушительные: до 300 тысяч рублей, отказ в вычете НДС. Но самое главное – грузы не могут быть приняты к учету, говоря проще, могут быть признаны нелегальными. Ведь теперь это просто бумажка без юридической силы.

Но не все не так страшно и сложно. Технически процесс настраивается от двух дней, а обучение персонала работе в системе – часть сервисного пакета. Например, среди наших решений три варианта развития событий. Самый «базовый» это веб-версия с полным отсутствием затрат на внедрение и сроком старта – 48 часов. На более глубоком уровне уже внедряется единое окно для управления в 1С, отдельный модуль для ЭПД. И третий вариант – комплексное внедрение в систему заказчика. 

Резюмируя, это действительно важное и нужное нововведение значительно упростит работу логистов, обеспечит органы государственной власти актуальной и достоверной информацией о перемещении грузов в реальном времени. Ручное управление грозит просчетами, а система делает процесс закольцованным от накладной за пару кликов до интеграции с госсервисом.  Чтобы работать быстро и легально.