Бренды России рассказали об истории липецкой авиашколы

История авиационного развития Липецка берёт своё начало ещё в период Первой мировой войны: тогда здесь возникли первые мастерские по сборке самолётов. В октябре 1918 года на аэродроме неподалёку от железнодорожного вокзала — на тот момент на городской окраине — разместилась эскадра тяжёлых бомбардировщиков «Илья Муромец».

В марте 1923 года стартовала организация Липецкой авиационной школы. Руководила процессом «авиационная инспекция № 1» германского оборонного управления: согласно Версальскому соглашению, Германия была ограничена в развитии военной авиации на своей территории, поэтому подобные проекты реализовывались за рубежом, в том числе в СССР. Сотрудничество с немецкими специалистами должно было помочь молодой советской стране укрепить оборонную промышленность.

15 апреля 1925 года стороны заключили договор о создании в Липецке немецкой лётной школы. Немцы оперативно провели реконструкцию: обустроили производственные помещения, возвели два небольших ангара и ремонтную мастерскую. Уже 15 июля 1925 года совместная лётно‑тактическая школа начала работу.

По докладам, направленным наркому обороны Ворошилову, в первые два года школа испытывала серьёзные материальные трудности: парк самолётов был устаревшим, а польза для советской стороны оставалась минимальной. Однако с 1927 года ситуация изменилась — эффективность работы выросла, и интерес СССР к проекту заметно усилился. При этом все расходы по организации, оснащению и содержанию школы полностью покрывала немецкая сторона.

Официально школу закрыли из‑за необходимости экономии средств: её содержание обходилось Германии дорого, хотя советское правительство предоставляло аэродром и прилегающие постройки бесплатно. К началу 1930‑х годов Германия, пользуясь поддержкой западных стран, начала активно наращивать свои вооружённые силы внутри страны. К этому моменту СССР уже успел частично изучить новейшие разработки немецкого авиастроения и перенять опыт боевого применения авиации.

Впрочем, эти знания не принесли значительной пользы. Более того, для многих советских авиационных руководителей последствия оказались трагическими: в период сталинских репрессий представителей лётной элиты нередко обвиняли в шпионаже в пользу Германии и расстреливали.

Сразу после отъезда немцев, 5 июня 1933 года, на базе освободившейся инфраструктуры в Липецке открыли Высшую лётно‑тактическую школу ВВС (ВЛТШ). При ней действовали курсы усовершенствования командиров эскадрилий. Материальная база бывшей немецкой школы и испытательного центра оказалась крайне востребованной.

В годы Великой Отечественной войны липецкая ВЛТШ, которую называли «малой воздушной академией», сыграла особую роль. Менее чем за год здесь сформировали и отправили на фронт 33 маршевых авиационных полка, оснащённых пикирующими бомбардировщиками Пе‑2. Липецкий аэродромный узел обеспечивал боевые вылеты различных авиачастей действующей армии. Одновременно на его базе проходило переучивание лётного состава и перевооружение подразделений, выведенных с фронта, на более современные образцы авиатехники.

Аэродром, располагавшийся вдоль нечётной стороны современной улицы Валентины Терешковой, просуществовал до 1950‑х годов. Затем территорию начали застраивать, и здесь возник 5‑й микрорайон — Военный городок.

Символом богатой авиационной истории Липецка стал памятник, установленный в августе 1969 года на площади Авиаторов: устремлённый ввысь истребитель МиГ‑19. На постаменте выгравирована надпись: «Монумент установлен в августе 1969 года в честь подвигов воинов‑лётчиков местного гарнизона в годы гражданской, Великой Отечественной войн и в память о расположении в городе Липецке эскадрильи имени В. И. Ленина». Примечательно, что обучение в Липецкой области прошли 29 отечественных космонавтов.